Les équipements CVC côtiers vivent dans une dure réalité : les brouillards salins riches en chlorures, l’humidité constante, les cycles humide/sec et les polluants atmosphériques accélèrent la corrosion et détruisent progressivement les surfaces de transfert de chaleur.Bande d'aileron en aluminium enduitest conçu spécifiquement pour protéger les serpentins à ailettes (évaporateurs, condenseurs et échangeurs de chaleur) tout en préservant les performances thermiques et la fiabilité à long terme. Ce produit combine unbande d'alliage d'aluminium à haute conductivitéavec uncouche de conversion résistante à la corrosion + système de revêtement organique, spécialement conçu pour les installations côtières telles que les hôtels en bord de mer, les terminaux maritimes, les modules offshore et les installations industrielles côtières.
Pourquoi les zones côtières ont besoin d'un stock d'ailerons spécialisé
Les ailerons standard en aluminium nu fonctionnent bien dans les environnements doux mais peuvent se dégrader rapidement près de la mer en raison de :
- Corrosion par piqûres et sous-coucheentraîné par les chlorures
- Corrosion filiformesous des couches minces lorsque l'humidité est élevée
- Effets galvaniqueslorsque des métaux et des électrolytes différents sont présents
- Biofouling et rétention des débris, réduisant le flux d'air et le transfert de chaleur
- Amincissement prématuré des nageoires et rupture des nageoires, augmentant la chute de pression de la bobine et la consommation d'énergie
Une bande d'ailettes à revêtement robuste cible ces modes de défaillance en réduisant la réactivité de la surface et en limitant l'accès à l'électrolyte, sans sacrifier la fabricabilité lors de l'emboutissage des ailettes et de l'expansion du tube.
Bande d'aileron en aluminium enduitest fourni sous forme de bobines refendues de précision pour les lignes de presse à ailettes. Il est conçu pour fonctionner à grande vitesse avec un comportement de lubrification stable, une excellente adhérence du revêtement et des propriétés mécaniques contrôlées pour une géométrie des ailettes cohérente.
Caractéristiques (ce qui le rend « de qualité côtière »)
- Protection anticorrosion multicouche: revêtement de conversion + couche de finition organique haute intégrité
- Stratégie de protection des bords supérieure: revêtement et prétraitement conçus pour réduire le fluage des bords
- Résistance à l'humidité et au brouillard salin: le revêtement résiste aux cloques et à la croissance filiforme
- Haute formabilité: prend en charge les persiennes, le dessin des colliers et les motifs d'ailettes complexes
- Conservation de l'efficacité thermique: un revêtement fin et uniforme minimise la pénalité de transfert de chaleur
- Traitement propre: revêtement conçu pour un poudrage réduit et des performances de presse stables
Applications typiques
- Serpentins de condenseur extérieurspour systèmes split AC, VRF, unités emballées
- Serpentins d'évaporateurdans les bâtiments côtiers humides et les systèmes CVC à bord des navires
- Serpentins de récupération de chaleur et de ventilationexposé à des courants d’air salin
- Équipement critique contre la corrosion: abris télécoms, unités périmétriques de centres de données, unités sur toit près du bord de mer
Options d'alliage et composition chimique (typique)
Les alliages d'ailettes courants pour le CVC comprennentAa003(Roulement en manganèse, excellente formabilité) etActes 102/Actes 103(optimisé pour les applications d'ailerons). La sélection finale dépend de la conception des ailettes, de la vitesse de la presse et de la méthode de fabrication de la bobine.
Remarque : La chimie exacte peut être adaptée aux spécifications du client et aux normes régionales.
Composition chimique (% en poids, typique)
| Alliage | Et | Fe | Cu | Mn | Mg | Zn | De | Al |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aa003 | 0,10-0,60 | 0,30-0,70 | 0,05 à 0,20 | 1,0–1,5 | ≤0,05 | ≤0,10 | ≤0,10 | Équilibre |
| AA3102/3103 (famille de crosses à ailettes) | 0,05 à 0,50 | 0,20-0,70 | ≤0,10 | 0,8 à 1,5 | ≤0,10 | ≤0,20 | ≤0,10 | Équilibre |
Propriétés mécaniques (typiques pour la trempe des ailettes)
La bande d'ailerons est généralement fournie enH14/H24/H26-type tempère en fonction de la géométrie des ailettes, de la densité des persiennes et de la rigidité requise.
Propriétés mécaniques typiques
| Caractère (typique) | Résistance à la traction (MPa) | Limite d'élasticité (MPa) | Allongement A50 (%) | Former des notes |
|---|---|---|---|---|
| H14 | 130-170 | 110-150 | 3 à 8 | Résistance/formabilité équilibrée pour les ailerons standard |
| H24 | 140-190 | 120-160 | 4 à 10 | Ductilité améliorée par rapport aux états plus durs |
| H26 | 160-210 | 140-180 | 2 à 6 | Rigidité plus élevée ; adapté aux modèles de persiennes denses avec un outillage soigné |
Système de revêtement : structure et logique de performances
Un revêtement côtier doit faire deux choses simultanément :bloquer les chloruresetrester collé pendant un formage agressif.
Pile de revêtement typique
| Couche | Type typique | But | Avantage |
|---|---|---|---|
| Prétraitement / Conversion | Conversion sans chrome (à base de Zr/Ti) ou équivalent | Crée une interface chimiquement liée | Forte adhérence, réduction de la corrosion du sous-film |
| Apprêt (facultatif) | Primaire fonctionnel fin | Améliore la barrière + la flexibilité | Meilleure résistance au fluage des bords |
| Manteau | Polymère résistant à la corrosion (époxy, polyester modifié, mélanges acryliques) | Barrière primaire au sel et à l'humidité | Durabilité du brouillard salin, réduction de la corrosion filiforme |
| Additif lubrifiant (facultatif) | Pack de glissement intégré | Contrôle la friction dans la presse à ailettes | Grippage réduit, géométrie des ailettes stable |
Caractéristiques du revêtement (cibles typiques)
| Paramètre | Gamme typique | Pourquoi c'est important dans l'utilisation côtière |
|---|---|---|
| Épaisseur totale du revêtement (sec) | 3 à 8 μm | Équilibre la barrière contre la corrosion et l’impact du transfert de chaleur |
| Brillance / aspect | Mat à semi-brillant | Masque les marques de manipulation ; aspect stable |
| Dureté du crayon (indicatif) | HB-2H | Résiste à l'abrasion lors du montage/nettoyage |
| Adhésion | 0–1 (hachures croisées) | Empêche le pelage pendant la formation des ailettes et l'expansion de la bobine |
| Flexibilité | Passer le coude en T 0T–2T (en fonction du système) | Évite les microfissures qui deviennent des sites de corrosion |
Spécifications techniques (gamme d'alimentation)
Les spécifications peuvent être adaptées en fonction de la capacité de la presse à ailettes et de la conception des bobines. Vous trouverez ci-dessous une enveloppe d'offre typique pour les bandes d'ailerons enduites.
Tableau des spécifications techniques du produit
| Article | Spécification typique |
|---|---|
| Matériau de base | Crosse d'ailettes en alliage d'aluminium (famille AA3003 / AA3102 ou équivalent) |
| Caractère | H14 / H24 / H26 (au besoin) |
| Épaisseur | 0,08 à 0,20 mm (commun : 0,09 à 0,12 mm) |
| Largeur | 16–1 250 mm (fente selon les exigences de la presse à ailettes du client) |
| ID de bobine | 150 / 300 / 405 / 508 mm (compatibilité par ligne) |
| Diamètre extérieur de la bobine | Jusqu'à ~1400 mm (selon épaisseur et limites logistiques) |
| Finition superficielle | Enduit d’un côté ou des deux côtés ; film protecteur en option |
| État des bords | Bord fendu ; contrôle des bavures selon accord |
| Emballage | Exporter des emballages navigables ; déshydratant + VCI en option |
Résistance à la corrosion et performance environnementale
Pour le CVC côtier, les performances en matière de corrosion ne sont pas seulement un chiffre de laboratoire : elles se traduisent par la durée de vie des serpentins, un débit d'air soutenu et une consommation d'énergie stable.
Mesures de performance typiques (en fonction du projet)
| Test/métrique | Niveau cible typique | Valeur client |
|---|---|---|
| Brouillard salin neutre (NSS, ASTM B117) | 500 à 1 500 h (en fonction du système) | Retarde les piqûres, les cloques et la dégradation du revêtement |
| Résistance filiforme (liée à l'humidité) | Passe/fluage limité | Réduit les « vermifugations » du sous-film qui soulèvent le revêtement |
| Résistance à l'humidité | 500 à 1 000 heures | Empêche le gonflement/les ampoules dans des conditions humides |
| Contrôle du fluage des bords | Faible fluage du scribe | Protège les bords fendus et les caractéristiques de coupe |
| Impact thermique | Minime en raison du film mince | Préserve l’efficacité du transfert de chaleur |
Note pratique : Les résultats finaux dépendent de la conception du serpentin (matériau du tube, espacement des ailettes, comportement du condensat), de la distance d'installation par rapport au rivage et des pratiques d'entretien.
Avantages pour les OEM, les entrepreneurs et les utilisateurs finaux
1) Durée de vie plus longue des bobines dans les environnements chlorés
Le système de revêtement réduit le contact direct de l'électrolyte avec l'aluminium, ralentissant ainsi la propagation des piqûres et de la corrosion, en particulier dans les cycles de sel humide/sec.
2) Efficacité CVC plus stable au fil du temps
À mesure que les ailettes se corrodent, la résistance au flux d’air augmente et le transfert de chaleur diminue. Une surface d'ailette protégée aide à maintenir la géométrie et la propreté du serpentin, en gardantPerformances COP/EER plus cohérentes.
3) Meilleure apparence et réduction des plaintes des clients
Les unités côtières présentent souvent une dégradation visuelle précoce. Les ailettes enduites conservent une apparence plus propre et plus uniforme, favorisant ainsi le positionnement de produits haut de gamme.
4) Fabrication conviviale pour le pressage des ailettes à grande vitesse
Le revêtement est conçu pour le formage : un frottement contrôlé, une forte adhérence et un poudrage réduit permettent d'éviter la contamination de la presse et l'usure des outils.
5) Coût total de possession (TCO) réduit
Même si les ailettes revêtues comportent une prime matérielle modeste, elles peuvent réduire :
- remplacement prématuré de la bobine
- temps d'arrêt des installations côtières
- retours sous garantie liés à la corrosion
- pénalités énergétiques dues à des bobines dégradées
Cas d'utilisation recommandés (où ce produit brille)
| Scénario | Pourquoi la bande d'ailerons enduite aide |
|---|---|
| Hôtels/centres de villégiature dans un rayon de 0 à 5 km du rivage | L'aérosol salin constant + l'humidité accélèrent les piqûres sur les ailerons nus |
| Bâtiments portuaires, chantiers navals, logistique maritime | Les brouillards salins et les polluants industriels créent un cocktail de corrosion agressif |
| Installations pétrochimiques ou électriques côtières | Une humidité élevée et des contaminants entraînent la corrosion du sous-film |
| Des unités de toit face aux vents marins | Les dépôts directs de chlorure et les cycles humides/secs sont graves |
| Modules offshore et plateforme CVC | Une exposition extrême exige une marge de corrosion maximale |
Conseils de commande (comment spécifier efficacement)
Pour garantir une correspondance rapide et correcte, précisez :
- Alliage et trempe(par exemple, AA3003-H24)
- Épaisseur × largeur, limites ID/OD de la bobine
- Type et côté du revêtement(revêtement une face ou deux faces)
- Performances cibles en matière de corrosion(par exemple, heures NSS, exigence de fluage des bords)
- Exigences de la presse à ailettes(gravité du motif des persiennes, approche de lubrification)
- Emballage et expédition(pack navigable, déshydratant, film de protection)
Bande d'ailerons en aluminium enduit pour systèmes CVC avec revêtement résistant à la corrosion pour une utilisation dans les zones côtièresest un stock d'ailerons spécialement conçu qui combine des alliages d'aluminium formables avec un système de revêtement fin et haute performance pour lutter contre la corrosion provoquée par les chlorures. Il prend en charge la production d'ailettes à grande vitesse, maintient les performances de transfert de chaleur et prolonge considérablement la durée de vie des bobines dans les climats côtiers et marins, offrant un net avantage en termes de valeur aux équipementiers, aux installateurs et aux utilisateurs finaux axés sur la fiabilité et le coût du cycle de vie.
