La différence entre l'alliage d'aluminium 6060 et l'alliage d'aluminium 6063
La composition chimique et les performances de traitement des alliages d'aluminium 6060 et 6063 sont similaires, mais elles ne sont pas exactement les mêmes. La différence entre les deux réside dans la force. Le 6060 est l'alliage d'aluminium standard national pour les portes et les fenêtres, tandis que le 6063 est l'alliage d'aluminium d'aviation autorisé par l'État.
Composition du matériau en aluminium 6060 Si : 0,3-0,6 Fe : 0,1-0,3 Cu : 0,1 Mn : 0,1 Mg : 0,35-0,6 Cr : -- Zn : 0,1 Autres : -- Ti : 0,15 Autres Total : 0,15 Al : Balance Performance : Résistance à la traction σb (MPa) : ≥470 Limite d'élasticité conditionnelle σ0.2 (MPa) : ≥420 Allongement δ5 (%) : ≥6 Caractéristiques du produit : 1. Alliage à haute résistance pouvant être traité thermiquement. 2. Bonnes propriétés mécaniques. 3. Bonne convivialité. 4. Facile à traiter et bonne résistance à l'usure. 5. Bonne résistance à la corrosion et résistance à l'oxydation. Utilisations principales : appareils d'aviation, camions, bâtiments de tour, bateaux, pipelines et autres applications architecturales où la résistance, la soudabilité et la résistance à la corrosion sont requises. Tels que : pièces d'avions, objectifs de caméras, coupleurs, accessoires et quincaillerie marine, accessoires et joints électroniques, quincaillerie décorative ou diverse, têtes de charnières, têtes magnétiques, pistons de frein, pistons hydrauliques, accessoires électriques, soupapes et pièces de soupapes.
Alliage d'aluminium 6063 Composition chimique : aluminium Al : équilibre silicium Si : 0,20 ～ 0,6 cuivre Cu : ≤ 0,10 magnésium Mg : 0,45 ～ 0,9 zinc Zn : ≤ 0,10 manganèse Mn : ≤ 0,10 titane Ti : ≤ 0,10 chrome Cr : ≤ 0,10 fer Fe : 0,000～ 0,350 Remarque : Unique : ≤ 0,05 ; Total : ≤ 0,15 La densité de 6063 est de 2,69 g/cm3.
Propriétés physiques et mécaniques :
Résistance à la traction σb (MPa) : ≥205 Limite d'élasticité conditionnelle σ0,2 (MPa) : ≥170 Allongement δ5 (%) : ≥9 Caractéristiques et utilisations du produit en tôle d'aluminium 6063 :
L'alliage d'aluminium 6063 appartient à l'alliage de la série Al-Mg-Si, qui est largement utilisé, en particulier l'industrie de la construction ne peut pas se passer de cet alliage. C'est l'alliage le plus prometteur. Bonne résistance à la corrosion, excellente soudabilité, bonne aptitude au façonnage à froid et résistance modérée.
Les principaux éléments d'alliage sont le magnésium et le silicium, avec d'excellentes performances de traitement, une excellente soudabilité, une extrudabilité et une galvanoplastie, une bonne résistance à la corrosion, une ténacité, un polissage facile, un film de couleur, un excellent effet d'anodisation, est un alliage extrudé typique. Les profilés en alliage d'aluminium 6063 sont largement utilisés dans les profilés de construction, les tuyaux d'irrigation, les véhicules, les bancs, les meubles, les tubes, les tiges, les profilés pour les ascenseurs, les clôtures, etc.
Il s'agit d'un alliage à haute plasticité de la série Al-Mg-Si faiblement allié. Il possède de nombreuses fonctionnalités précieuses :
Renforcé par traitement thermique, haute résistance aux chocs et insensible aux manques.
Avec une excellente thermoplasticité, il peut être extrudé à grande vitesse en profilés complexes, à parois minces et creux ou forgé en pièces forgées à structure complexe, large plage de température de trempe, faible sensibilité de trempe, après extrusion et démoulage de forgeage, tant que la température est plus élevée que la température de trempe. Il peut être trempé par pulvérisation d'eau ou par pénétration d'eau. Pièces à parois minces (6
Excellentes performances de soudage et résistance à la corrosion, aucune tendance à la fissuration par corrosion sous contrainte. Parmi les alliages d'aluminium renforcés pouvant être traités thermiquement, les alliages Al-Mg-Si sont les seuls alliages qui n'ont pas trouvé de fissuration par corrosion sous contrainte. 4. La surface après traitement est très lisse et facile à anodiser et à colorer. L'inconvénient est que s'il est vieilli à température ambiante pendant un certain temps après la trempe, cela affectera négativement la résistance (effet de stationnement).
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