Lorsqu'il s'agit de sélectionner des matériaux pour les projets structurels, industriels ou créatifs, les caractéristiques des feuilles d'aluminium peuvent débloquer de nouvelles possibilités. En particulier, lefeuille d'aluminium 5 mmL'épaisseur occupe un terrain d'entente remarquable - offrant un équilibre idéal entre la résistance, la rigidité, la flexibilité et la facilité de fabrication.
Pourquoi se concentrer sur 5 mm d'épaisseur pour les feuilles d'aluminium?
Cinq millimètres peuvent sembler être une valeur arbitraire, mais il incarne remarquablement un point de basculement où les propriétés uniquement favorables de l'aluminium deviennent exceptionnellement utiles:
- Intégrité structurelle:À 5 mm, la feuille d'aluminium assure une rigidité considérable pour des applications telles que les panneaux de châssis sans poids excessif.
- Fabrilité:Il maintient suffisamment de soupabilité pour la coupe, la formation et le soudage, mais est suffisamment épais pour résister au flambement sous charge.
- Finition de surface:Cette épaisseur intègre superbement les traitements de surface tels que l'anodisation sans compromettre le renforcement mécanique.
Des fabrications personnalisées aux pièces industrielles standardisées, la feuille d'aluminium 5 mm combine la résilience physique avec la polyvalence de l'utilisation inégalée par des alternatives plus minces ou excessivement épaisses.
Détails techniques et paramètres mécaniques
Les feuilles d'aluminium sont disponibles dans divers alliages et traitements affectant leur comporteur sous usage. Pour une feuille de 5 mm, les détails d'ingénierie typiques se manifestent comme suit:
| Paramètre | Valeur typique | Notes |
|---|---|---|
| Épaisseur | 5 mm (± 0,1 mm) | Les tolérances d'épaisseur de précision sont importantes |
| Densité | ~ 2,70 g / cm³ | Cohérent dans la plupart des alliages |
| Résistance à la traction | 200 - 450 MPa | En fonction de l'alliage et du tempérament |
| Limite d'élasticité | 110 - 410 MPA | Critique pour la conception structurelle |
| Allongement à la pause | 8 - 20% | Varie avec la température |
| Conductivité thermique | ~ 220 W / M · K | Utile dans les conceptions de dissipation de chaleur |
| Conductivité électrique | Environ 35 à 60% IAC | Important pour les utilisations électromagnétiques |
Grades en alliage et conditions de tempérament pour les feuilles d'aluminium de 5 mm
La polyvalence de l'aluminium vient de sa gamme d'alliages ettempérament(Traitements thermiques ou travail mécanique qui réglent ses propriétés mécaniques).
Alliages communs:
Série 1xxx (Pure AL, 99% +): Résistance à la corrosion exceptionnelle, excellente conductivité électrique et thermique mais plus faible résistance. Convient aux réservoirs chimiques et aux composants électriques.
Série 3XXX (AL-MN): Résistance modérée et résistance à la corrosion exceptionnelle, largement utilisée dans les corps de toiture, de revêtement et de véhicules.
Série 5xxx (al-MG): Haute résistance et excellente résistance à la corrosion, privilégiée pour les environnements marins, les navires sous pression, les applications de soudage.
Série 6xxx (al-mg-si): Combine une bonne résistance, une machinabilité, une résistance à la corrosion; Idéal pour les composants structurels, les panneaux automobiles.
Désignations de tempérament (exemples):
- O (recuit): Entièrement doux et ductile, idéal pour la formation.
- H14 / H18 (durcissement de tension): Dureté modérée à maximale obtenue par le travail au froid; augmente la résistance mais réduit la ductilité.
- T4 / T6 (traité thermique): Propriétés mécaniques contrôlées Équilibrant la résistance et l'élasticité. Le tempérament T6 implique le traitement thermique de la solution et le vieillissement artificiel, l'optimisation de la résistance.
Pour une feuille de 5 mm, le choix dépend précisément de votre application éventuelle. Par exemple, unSérie 5xxx, H32La composition - sartiellement endurcie et stabilisée - est particulièrement populaire pour les composants de la pression industrielle et les constructions soudées, grâce à sa durabilité et à sa soudabilité.
Normes de mise en œuvre et conformité de l'industrie
L'industrie de l'aluminium suit des références mondiales strictes garantissant une précision dimensionnelle, donc l'utilisateur final n'a pas besoin de se soucier des ambiguïtés des spécifications. Surtout pour les feuilles de 5 mm, les dimensions de guide des normes typiques, les exigences mécaniques, la composition chimique et les finitions de surface, y compris, mais sans s'y limiter:
- ASTM B209: Spécification standard pour la feuille et la plaque en aluminium et en aluminium-allium.
- En 485-2: Alliages en aluminium et en aluminium - feuille, bande et plaque - Partie 2: Propriétés mécaniques.
- ISO 6361: Spécifications techniques pour les feuilles, les bandes et les plaques en aluminium et en aluminium.
- Juste h4100: Standard japonais pour les feuilles d'alliage en aluminium et en aluminium.
Ces protocoles confirment une tolérance d'épaisseur appropriée, des conditions de bord, des marques de tempérament et des propriétés chimiques correspondant à chaque désignation d'alliage.
Se concentrer sur un alliage populaire pour les feuilles de 5 mm -5052-H32 (basé sur Al-Mg)- Voici sa composition chimique TYPICAL Range:
| Élément | Plage de contenu (%) | Fonction |
|---|---|---|
| Aluminium | Équilibre (~ 97,25 - 98,25) | Métal de base donnant un poids léger, conductivité |
| Magnésium | 2.2 - 2.8 | Augmente la résistance à la résistance et à la corrosion |
| Chrome | 0,15 - 0,35 | Raffineur de céréales empêchant la corrosion dans les zones soudées |
| Fer | ≤ 0,4 | Impureté, affecte la ténacité |
| Silicium | ≤ 0,25 | Améliore les caractéristiques de la coulée |
| Cuivre | ≤ 0,1 | Contrôlé car il affecte la résistance à la corrosion |
| Manganèse | ≤ 0,1 | Limite la formation de phases cassantes |
Utilisations du monde réel et pourquoi la feuille d'aluminium de 5 mm brille
Où cette beauté technique trouve-t-elle vraiment son rôle principal? Observez ces zones bénéficiant généralement de la feuille de 5 mm:
- Panneaux de corps automobiles et renforts:Rigidité nécessaire pour une résistance à l'accident ou à l'impact, sans ridiculiser les objectifs globaux du poids du véhicule.
- Construction navale et équipement maritime:Résilience de l'eau salée aux dernières décennies; Réponses de fichiers et de soudure Amélioration de l'assemblage du post de récupérabilité.
- Cadre d'architecture:La variation esthétique et le matériel de façades altérant les intempéries.
- Fabrication et prototypage personnalisés:Convivial pour l'usinage et le réglage de l'épaisseur avant l'application finale.
